机油的运动黏度越高，对发动机的保护也就越好。

参考宫茂云、张瑜等人发表在期刊《汽车零部件》上面的论文，《全合成机油黏度对增压发动机性能的影响》，里面讲。

机油黏度越高，越有利于油膜的形成，能使各摩擦副处于良好的润滑状态。

但是高黏度机油也不是十全十美，甘蔗也不是2头甜，保护是更好一点的，但是流动性不就变差了吗？

就是机油更像蜂蜜这么黏乎乎的，还是像水一样哗啦啦的，是不是？黏乎乎的保护就好，但流就流得慢了，对不对？哗啦啦反一反。

如果说之前一直用的是5W-30，现在换成了5W-40的机油了，开起来是多少能够感觉到一些变化的。

冯彦辉、崔鹤等人发表在期刊《润滑油》上面有篇论文的，《发动机油失效分析的一个思路》。

里面讲：如果机油黏度高了，机油过稠，不能短时间内及时被传送到零部件之间。

因此会加大启动时所受的磨损，低温启动将会变得困难，清洗作用和冷却散热作用也会变差，功率损失导致燃油消耗增大。

简单点讲就是：发动机启动时间可能会变长，声音也会变大，或者是变难听，油耗也有可能会增加。

能不能换回来

能不能换回来？

• 只要用户手册允许，一般都可以换

只要用户手册允许，就完全是可以的。

因为厂家允许添加的机油黏度等级一般都不止一个的，都会有好几个选择的。

就好比我们吃主食，不会说就只能吃米饭，面条不能吃的，馒头不许碰，馍馍看都不许看，没有这种事情了，对不对？

举个例子：宝马3系的用户手册里面就是提到的，选择发动机机油时，机油的黏度等级应为SAE的0W-40、0W-30、5W-40、5W-30、0W-20和5W-20其中之一。

如果我们感觉5W-40用着不舒服，下次换个5W-30试试，完全没问题的，手册上都允许。

有些朋友还是会担心，机油标号这么来回换来换去，发动机会不会受不了？吃不消？给我们换坏掉了。

想多了，发动机本身没那么脆弱的，每个机油标号对应的运动黏度也不是个固定的数值，而是一个大致的范围。

比如说5W-40机油，100℃的运动黏度规定是在12.5到16.3之间，就同样标号，不同品牌、不同批次、不同配方黏度均有可能有所不同。

5W-30和5W-40的运动黏度本身也就比较接近，至少不用担心会产生消化不良这种问题。

今天是吃了重庆小面，明天吃的是宜宾燃面，或者是意大利面，后天又换回重庆小面，再后面一天我换成兰州拉面，厕所里住着不出来了？不可能的。

• 但如果公里数比较大，就没必要换回来了

如果说开了好几年的老车公里数是比较大了，甚至有烧机油的现象了，其实继续用5W-40机油对发动机有可能相对还好一点了。

长安大学朱征有篇硕士论文不妨听听看，《基于神经网络对发动机缸壁间隙识别研究》，这么说。

随着发动机公里数的增加，活塞和气缸之间的磨损会导致缸壁间隙过大，磨的空开来了。

气缸的密封性就会变差，会造成发动机功率下降，磨损加快，增加润滑油和燃油的消耗。

这个时候，用黏度更高的机油来形成更厚的油膜，这个缝隙，就有一定的填充功能，就可以维持这个发动机的气密性，反而是更好了。

孙峰发表在期刊《时代汽车》上也有论文的，《浅析如何从机油参数选用机油》，里面给了个建议。

公里数超过12到20万后面，就可以根据自身的车况来考虑加更高黏度机油了。

用了40黏度的机油可以换回30的

总结：5W-30和5W-40的机油用起来有没有区别？有，但不至于说40换回30车子就坏掉了，不能换，没这个回事。

保养手册上面推荐的标号肯定不是一个，有好多个，符合它的，都可以换，都可以来回换。

如果车子公里数比较高，基本上是就高不就低，适当提高机油的黏度，车子性能更好，保养也更强。

5W-30换0W-20，能省油吗

有些朋友还问：“我原来5W-40，直接换成个0W-20行不行？”

网上都是说低黏度的机油能省油，是不是？现在的油价大家都是明白的。

OK，是省了，我换了这个机油我省多少钱？我帮你算过了。

每次4S店保养，我......1/4桶、半桶机油多出来的，都我自己付钱买的，扔掉啊？扔了还有环保问题，留着啊？留着下次能不能和新的一块用啊？

「欸」放心，都行业里面有标准规范的操作方法的，小窍门，我们自己能做的也是有的。

• 关键词：机油

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参考文献

[1] 不同标号机油的性格你摸得透吗？美孚官网.

[2] 宫茂云,张瑜,娄建民,臧运刚.全合成机油黏度对增压发动机性能的影响[J].汽车零部件,2017.

[3] 冯彦辉,崔鹤.发动机油失效分析的一个思路[J].润滑油,2020.

[4] 朱征.基于神经网络对发动机缸壁间隙识别研究[D].长安大学,2014.

[5] 孙峰.浅析如何从机油参数选用机油[J].时代汽车,2016.